全球10家大型车企2022年至2028年计划在北美推进的EV相关投资额将达到20万亿日元规模。美国政府以在国内生产为条件提供巨额补贴，亚欧国家认为这是一种保护主义政策，担忧就业和出口等受到影响……

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全球的纯电动汽车（EV）相关投资正在北美迅速增长。2022年至2028年，全球10家大型车企计划在北美推进的相关投资额将达到20万亿日元规模。其中电池投资占7成。以向北美产纯电动汽车提供税收优惠的《通胀削减法（IRA）》实施为契机，预计投资将进一步增加。去碳化的核心技术和产业基础流向美国的风险正在加强。

作者根据东海东京调查中心的估算和企业公布的资料进行了分析。美国、欧洲、日本和韩国的10家主要汽车厂商在北美推进的车辆和电池生产等纯电动汽车的相关投资在截至2028年的7年内将超过20万亿日元。

丰田等日企占3成

路透社的调查显示，全球汽车厂商的纯电动汽车相关投资到2030年将达到约1.2万亿美元（约合170万亿日元）。虽然无法单纯进行比较，但仅10家主要车企就有超过1成的EV相关投资是投向美国。

在合计20万亿日元的构成中，美国通用汽车和美国福特汽车等美国企业占5成，丰田和本田等占2~3成，其余来自欧洲和韩国企业。

通用计划到2025年向纯电动汽车和自动驾驶领域投资350亿美元，建设4座锂离子电池工厂。福特也将在2025年之前向纯电动汽车等领域投资290亿美元。

丰田将在美国北卡罗来纳州建设车载电池工厂，力争2025年投产。6月1日宣布追加投资21亿美元。包括此前已表明的投资在内，对电池工厂的投资总额合计达59亿美元。

自2025年起，还将在美国肯塔基州的工厂启动纯电动汽车生产。丰田透露，截至2030年将向纯电动汽车相关领域投资5万亿日元。东海东京调查中心的高级分析师杉浦诚司认为，“可能其中一半以上是投向美国”。

本田将向美国俄亥俄州的3家工厂投资约1000亿日元，为生产纯电动汽车而改造工厂。还将向携手韩国LG新能源成立的电池合资工厂合计投资6100亿日元。

韩国企业的投资也将膨胀

韩国企业也在向美国投资倾斜。现代汽车提出了截至2025年向美国投资74亿美元的方针。德国大众将投资20亿美元，到2026年底在美国南卡罗来纳州新建纯电动汽车工厂，此外还将在加拿大新建纯电动汽车电池工厂，投资48亿欧元。

美国2022年8月通过了通胀削减法，购买在北美组装的纯电动汽车等新车的消费者最多可获得7500美元的税额抵扣。支援对象是纯电动汽车相关供应链整体的本地化投资，除了车辆之外，电池和资源的采购也包括在内。在未来10年内，发展新能源和应对气候变化的支援总额将达到3690亿美元。

投资集中在左右纯电动汽车竞争力的电池领域。在10家主要企业的纯电动汽车相关投资中，约14万亿日元将用于电池。预计美国到2030年拥有可满足1300万辆纯电动汽车的电池产能。国际能源署（IEA）预测称，2030年全球电动汽车销量（包括插电式混合动力车）将达到3690万辆。照此势头，美国将成为世界数一数二的电池生产国。

由于美国政府以在国内生产为条件提供巨额补贴，欧洲和亚洲国家认为这是一种保护主义政策，表示了担忧。大众搁置了在欧洲建设6座电池工厂的原有计划，转向在美国投资。此外，德国宝马和欧洲Stellantis等也转向美国投资。

欧盟对工厂和就业岗位流失的危机感增强。欧洲的环境智库“运输与环境（T&E）”组织发布调查称，受通胀削减法的影响，到2030年，欧洲规划的电池产能的三分之二面临缩小或无法实现的风险。

2022年美国新车市场规模为1400万辆，仅次于世界最大市场中国。SUV和高档车等利润空间大的车型畅销。美国政府提出到2030年将纯电动汽车等电动车占新车销量的比例提高至50%，迅速转向纯电动汽车。

全球车企将不得不在美国这一重要盈利来源市场增加纯电动汽车相关投资。日本乐天证券经济研究所的洼田真之认为，如果投资集中在美国，“存在导致去碳化核心技术和产业基础空洞化的风险”。

此外，日本的对美出口也可能受到影响。日本2022年度对美国出口额为18万亿日元，其中汽车和汽车零部件占到3成。有观点担忧称，如果在美国的设备投资继续增加，出口额会大幅减少。洼田指出，“也存在不得不重新调整对美出口战略的可能性”。