人民网北京2月4日电 (董兆瑞)记者从北京市重大项目办及京投所属轨道公司了解到,作为北京市重点工程的轨道交通13号线扩能提升工程,已进场开工建设的12个标段全部复工。全线管理及劳务人员全部到岗,工程已进入复工满产阶段,为确保一季度“开门红”创造了有利条件。
全市轨道交通工程近期将实现复工满产
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在中关村软件园北侧的后厂村站施工现场,东侧基坑已挖至地下18米的基坑底,工人们正在对三角支架的螺栓进行加固,为接下来的施工作业做好准备。中铁十四局北京地铁13号线16标项目总工徐龙介绍,后厂村站所在16标段涉及“一站两区间”,目前车站主体结构整体完成5%。2023年将是项目施工的关键之年,根据施工计划,今年底将实现车站主体结构封顶,两隧道区间实现贯通。
后厂村站施工现场。人民网 董兆瑞摄
今年,北京市在建轨道交通共200余公里,计划投资350亿元。北京市重大项目办轨道三处副处长韦斌介绍,围绕全年建设任务,北京市重大项目办提前谋划、统筹协调、积极推进轨道交通工程节后安全有序复工复产,为完成全年投资计划开好局、起好步,充分发挥轨道交通在重大项目中的稳定器和助推器作用。
“春节期间,北京地铁建设全网重点线路重点标段的7个关键节点工程连续施工生产。针对春节期间停工标段,北京市重大项目办组织参建单位提前制定复工计划,部署复工安排,通过包车定点接送、代购火车票等方式安排施工人员返京工作。”韦斌说,目前,全市轨道交通工程已有14000余人返岗返工。预计2月10日左右,所有标段将实现复工满产,现场施工人员将达23000余人。
地铁13号线拆分后运输能力将大幅提升
据了解,北京轨道交通13号线扩能提升工程,是在既有13号线西二旗-龙泽-回龙观站区段,通过线路改造等技术手段,将既有13号线倒“U”型线进行拆分,在16号线和17号线之间搭建“X”型东、西横向线,形成13A线、13B线两条线路。
13号线扩能提升工程线路示意图。京投所属轨道公司供图
13A线由车公庄经西直门、新龙泽至天通苑东,串联既有13号线西段及天通苑和回龙观地区。13B线由海淀区16号线马连洼站,经新龙泽至东直门站,串联了上地软件园、回龙观、天通苑及13号线东段。两条线路具备互联互通的条件,同时预留了B线跨线运营至A线的条件,未来不仅可以实现A、B线同站台换乘,而且可以实现跨线组织运行,提升服务水平。
拆分完成后,13A线将由目前的6节编组提升至8节编组,运输能力提高75%左右。13B线运输能力也将提高30%左右,有效解决西直门终点站列车折返条件差、发车间隔无法缩短、13号线车厢拥挤、站外限流排队等问题。13号线扩能提升工程完成后,将进一步改善回龙观天通苑地区出行条件,完善北部地区轨道交通线网,更好满足市民出行需求。
“13号线扩能提升工程涉及18座新建车站,其中10座车站已开工建设,本月内还将有3座车站实现开工。”京投所属轨道公司第二项目中心副总经理高亚彬说,“13号线扩能提升工程作为国内最大规模的既有线改造工程,将在不影响13号线运营的基础上,利用晚上地铁停运后的‘窗口期’在既有线上开展车站改造及新加车站的施工作业,施工难度大、风险高,稍有不慎将影响第二天地铁正常运营,这给地铁施工组织和现场管理带来了极大的挑战。”
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